壓縮機美國谷輪，閩臺漢中，德國比澤爾
水泵南方泵
膨脹閥艾默生，艾柯
蒸發器殼管，不銹鋼，板式
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壓力控制器日本鷺工
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管路304不銹鋼材質
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常州冷水機維修 服務有**，南京博盛制冷設備有限公司坐落于南京高層經濟開發區秀山路，廣大服務于南京周邊域內工業冷水機制冷機油冷卻機的維修保養等服務。
1、及時除霜：蒸發器外表面結霜后，由于霜層熱阻比鋼鐵大80倍，霜層增加1.5mm，冷凝溫度上升2.8度，能耗增加10%。2、定期除垢：冷凝器結垢1.5mm，冷凝溫度上升2.5度，能耗增加9.7%。3、合理的管路設計，保證系統回油順暢：冷凝器中若存油0.1mm，將使冷凝溫度上升1度，制冷量降低1.4%，耗電增加2.9%。蒸發器內油膜增加0.1mm，將使蒸發溫度下降2.5度，耗電增加11%。4、關注不凝性氣體：當系統中混有空氣等不凝性氣體，其分壓力達到0.196MPa，將使耗電增加18%，制冷量降低8%
5、冷凝壓力與蒸發壓力：冷凝壓力上升（冷凝溫度換算）5℃，則冷凍能力降低7-10%；蒸發壓力降低（蒸發溫度換算）1℃,則冷凍能力降低4-5%左右 6、配管盡量用簡單直線式：彎管的曲率半徑要在管徑的４倍以上，管道接口、閥門和直管相比壓力損失更大，也容易產生冷媒泄漏，盡量少用。
7、氮氣焊接：必須用氮氣吹(流量0.05m３/h)，否則容易出現氧化皮等雜質。
8、水平管包括液管、吸入管：至少有1/200～1/250 的傾斜度，使回油良好。冷媒配管中不必要的Ｕ型管或者通止管盡量不要設置，冷凍機油容易滯溜。9、吸入管道：要確保冷媒氣體流速，以使其中混入的油能確實回到壓縮機中(橫行管３.8m/s 以上，豎行管７.6m/s 以上)。把速度限制在不產生噪音的程度以內(一般在２０m/s 以下)。吸入管產生的總壓力損失不超過換算為標準飽和溫度下１度所對應的壓力。
10、Ｙ形接頭：氣體和油都沿直線前進的傾向，在兩股流體合流的地方請用Ｙ形接頭，而不要用Ｔ形接頭
11、吸入管豎立：在吸入管豎立部分的地方，為了使冷凍機油返回壓縮機，都設有Ｕ形管，這時管的水平、垂直長度要盡量小一點。12、蒸發器在制冷壓縮機之上時：要求高差6m以內，通常應在蒸發器上部設置一個倒U形彎，用以防止制冷壓縮機停止運行時，液體流向壓縮機，從而引起再啟動制冷壓縮機時的液擊。13、蒸發器在制冷壓縮機之下時：要求高差20m以內，在吸入管特別長時每隔6m設置U形回油彎。14、排氣管道：為防止油返回壓縮機頂部，排氣管的水平管段應有不小于1/100的坡度并坡向冷凝器。
15、冷凝器在制冷壓縮機之上時：要求高差25m以內，其中螺桿機組要求高差15m以內，（標準高差15m，U型回油彎、逆向回油彎）U型回油彎、逆向回油彎10m以內。
16、冷凝器與壓縮機在同一平面內，非同一房間：同樣需設置U型回油彎、逆向回油彎。 17、冷凝器在壓縮機之下時：冷凝器一般與壓縮機組設置在同一平面內，（防止出現氣泡），特殊情況時高差要在3m以內（螺桿機要在5m以內）。 18、當排氣管道的豎向長度超過6m時：應在靠近壓縮機處的管道上設回油彎，并根據排氣管道的豎向長度每隔6m設一回油彎。介紹一下市場上很多工業制冷機、工業冷水機、工業油冷機常見問題，*先看機組壓力表，如果低壓表壓力過低或者歸0，那么這臺機組應該有漏點或者膨脹閥堵了；然后如果機器是高壓報警那么就散熱不好導致的，*看看環境溫度，如果環境溫度過高那么要把機器落到溫度低的環境中使用，管路接長點；如果環境溫度不高，那么需要檢查風機是否啟動散熱，風機沒問題開啟還是報高壓，那么需要檢查一下翅片冷凝器或者殼管冷凝器是否臟堵了，需要清洗一下，高壓和低壓是制冷行業比較常見的問題，如壓縮機和水泵等其他零部件也就長久使用報警，如果有其他問題您可以來電詳細咨詢。
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